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不过，列新高明宇表示，列新由于目前所有远东至西北欧的船只都已绕行好望角，欧线周度投放量也已基本恢复至绕行前的水平，因而地缘冲突加剧对于欧线供应端再难以形成进一步的边际利好。
以色列的最终目的是消灭哈马斯，列新不排除后期再进攻拉法，从而再度引发中东国家反抗。据了解，列新伊朗向以色列发动报复性打击事件持续发酵，给航运市场带来不确定性。
在此预期下，列新集运市场近期走出了连续强势上行的走势。自3月15日以来，列新受地缘政治风险持续加剧影响，集运欧线期货价格止跌回升，累计涨幅达58%。远月合约受中东局势影响较大，列新在班轮大规模复航可能性较低情况下，叠加降息预期下全球宏观经济有所好转，远月合约还有进一步上涨空间。
随着4月即期运价下挫，列新EC2404盘面虚高，出现回调。3月欧元区ZEW经济景气指数33.5，列新创近两年新高。
与此同时，列新陈臻表示，目前集运期货出现分化，近月合约EC2404出现下跌，但远月合约出现上涨。
航司订舱量稳步上升据了解，列新4月以来随着航司订舱量稳步上升，列新装载率持续处于较好水平，但航司的定价策略出现了分化，赫伯罗特和达飞宣涨了自4月15日起远东—西北欧的运价，但月底通常需要为劳动节假期提前揽货，市场要货意愿往往偏强，其余航司选择了沿用4月上旬运价的策略，涨幅未能成功落地，即期运价震荡前行。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，列新曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。
大船洄游疫情后，列新中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。7月31日起，列新MSC荣耀号将再次返回上海母港，运营暑期航线。
另一个方面，列新疫情后，中国消费者的需求相较疫情前更趋向多样化，这就对我们邮轮企业所提供的产品及服务提出了更高要求。这次春夏航季一共将运营25个从上海及深圳母港出发、列新航程长短不一的精彩航次。
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